Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Xem thêmHy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. 09-15 Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Trò Chơi Mỗi Ngày
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.Bầu cua ZingPlay cách xếp bài tiến lên game đánh bài