Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. 09-15 Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Chơi Ngay Thôi
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.game xếp gạch game bubble shooter tải game không quảng cáo